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工程业绩

嘉绍大桥工程
嘉绍大桥工程
嘉绍大桥是位于中国浙江省杭州湾海域内，大桥南起沽渚枢纽，跨越杭州湾，北至南湖枢纽，全长10.137千米的斜拉公路大桥。桥面为双向八车道高速公路，设计速度为100千米/小时；是常台高速公路（国家高速G1522）的组成部分。于2008年12月14日动工兴建，2013年2月3日全桥合龙贯通，2013年7月19日零时通车运营。
崇启大桥
崇启大桥
崇启大桥是中国连接上海市与江苏省的过江通道，位于长江入海口处，是上海—西安高速公路（国家高速G40）的重要组成部分之一、长三角高速公路网规划的城际通道，也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。大桥线路北起南通市启东南互通，上跨长江水道，南至崇明区向化公路跨线桥；线路全长51.763千米，跨江大桥长6.84千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。于2008年8月1日动工，2011年12月24日通车运营。
拉林铁路工程
拉林铁路工程
拉林铁路连接西藏自治区拉萨市至林芝市的国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路，起于西藏自治区拉萨站，沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站，全长433千米，设计速度160千米/小时， 全线桥隧总长占线路总长近75%。2014年12月开工建设，2018年10月正式进入铺轨阶段，2021年6月25日开通运营。
商合杭高速铁路工程
商合杭高速铁路工程
连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。商丘至合肥段、合肥至杭州段分别是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道中“京港（台）通道”、“京沪通道”的重要组成部分。设计时速350千米/小时。2015年11月30日，商合杭高速铁路全面开工建设；2019年12月1日，商合杭高速铁路商合段开通运营；2020年6月28日，商合杭高速铁路合湖段开通运营。
港珠澳大桥青州航道桥工程
港珠澳大桥青州航道桥工程
青州航道桥设计是港珠澳大桥最具特色的部分，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全桥采用半漂浮体系，桥跨1150米。索塔採用横向H形框架结构，桥塔高163米，是大桥的标高点，桥长青州航道桥通航能力最高，可让万吨级船舶驶过。
广东龙怀高速英红特大桥转体工程
广东龙怀高速英红特大桥转体工程
广东龙怀高速公路是汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。项目按照双向四车道标准设计，主线设计速度100公里/小时，路基宽度26米。英红特大桥位于龙川至怀集段，英红特大桥上跨京广高铁转体桥梁是汕昆高速公路龙川至怀集段全线的重点、难点工程，是国内首例超大吨位双幅高速公路同步转体跨越高速铁路的转体桥梁。单幅转体重量达13500吨，
中泰铁路
中泰铁路
中泰铁路是中国投资泰国铁路的合作项目，是中泰互利合作的重点项目，也是两国在“一带一路”框架下重要的互联互通项目。路线从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，未来连接我国云南昆明和泰国首都曼谷，线路规划长867公里、设计时速250公里每小时的双轨标准轨铁路。
川藏铁路工程
川藏铁路工程
川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway）是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。
印度尼西亚雅万高速铁路
印度尼西亚雅万高速铁路
雅万高速铁路（Jakarta-Bandung High-Speed Railway），是一条连接印度尼西亚共和国大雅加达都市区和西爪哇省的高速铁路，为东南亚的首条高速铁路 ，由中国印尼两国高铁合作开发建设运营。线路西起雅加达的哈利姆站，东至万隆的德卡鲁尔站，正线长142.3千米，设计速度为350千米/小时。其中桥梁长度83.80千米，占比58.88%；隧道长度16.82千米，占比11.82%；路基长度41.68千米，占比29.3%。
上海虹梅南路高架工程
上海虹梅南路高架工程
虹梅南路高架全程位于徐汇、闵行两区，北侧与中环上中路相连，沿虹梅南路向南延伸至永德路，再与虹梅南路越江隧道相连，全长约10.9公里，全线高架道路采用城市快速路标准，将在上海南部的交通网路中起到分流作用，成为除莘庄立交、沪闵高架之外的又一条功能强大的西南入城通道，局部缓解闵行的交通拥堵。
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